盈盛成功竣工京九鐵路向塘西至東莞段電氣化改造工程南昌南車輛段擴(kuò)能改造項(xiàng)目

京九鐵路，簡稱京九線，是中國境內(nèi)一條連接北京市至香港特別行政區(qū)的國鐵Ⅰ級(jí)鐵路；線路呈南北走向，串聯(lián)中國華北、華中、華東和華南地區(qū)，是國家“八五”計(jì)劃的第一號(hào)工程，是中國當(dāng)時(shí)僅次于長江三峽水電站的第二大工程，也是中國國內(nèi)投資最多、一次性建成的最長雙線鐵路；為中國“三橫五縱”干線鐵路網(wǎng)中的一縱。京九鐵路正線全長2315千米，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)，  局部路段提速至160千米/小時(shí)，列車最高運(yùn)營速度160千米/小時(shí)。

京九鐵路共設(shè)有四大編組站，由北向南分別為商丘北站、阜陽北站、向塘西站和龍川北站。地處京九、滬昆、向莆鐵路“黃金”大字架中心的向塘西站，擔(dān)負(fù)著我國華東地區(qū)鐵路貨物列車的解編任務(wù)，是為數(shù)不多的全國特等型鐵路樞紐編組站，每天有近200列旅客列車穿過，上萬輛貨物車輛集結(jié)待發(fā)。向塘西站離北京西站1477公里，離深圳站895公里?，F(xiàn)如今向塘西站發(fā)展成為了三級(jí)八場規(guī)模的路網(wǎng)性特等編組站，是江南地區(qū)最大的編組站。

此次項(xiàng)目的順利竣工，標(biāo)志著盈盛在鐵路控制又成就了一個(gè)典型范例。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，盈盛不斷提升自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，依據(jù)項(xiàng)目環(huán)境特點(diǎn)，充分結(jié)合行業(yè)最新技術(shù)和理念，成功建設(shè)和安裝優(yōu)質(zhì)的服務(wù)器機(jī)柜、智能精密控制柜、模塊化冷熱密閉通道、數(shù)據(jù)中心運(yùn)營管理系統(tǒng)等設(shè)備，獲得了業(yè)主及總包方一致的肯定和好評(píng)。未來，盈盛將繼續(xù)發(fā)揮企業(yè)之所長，為更多的鐵路控制領(lǐng)域現(xiàn)代化、智能化建設(shè)出一份力。

今日的輝煌是昨日努力的結(jié)果，明天的輝煌也必定是今日的回報(bào)。風(fēng)好正揚(yáng)帆，盈盛正以優(yōu)質(zhì)的人才隊(duì)伍，豐碩的科技創(chuàng)新產(chǎn)品和一流的業(yè)務(wù)品質(zhì)，奮力開創(chuàng)盈盛品牌發(fā)展戰(zhàn)略工作新局面，努力建設(shè)成為行業(yè)領(lǐng)先，國內(nèi)一流，國際知名的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心、控制中心整體解決方案提供商。

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